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脫(tuō)硫泵承受過大的載(zǎi)荷會出現過載(zǎi)保(bǎo)護(hù)

來源：www.unz.org.cn發布時間：2022/1/20 11:05:43

脫硫泵(bèng)聯軸器(qì)是指聯接兩軸或軸與回轉件(jiàn)，在傳遞運(yùn)動和動力過程中一(yī)同回轉，在(zài)正常情況(kuàng)下不脫開的一種裝置。電廠脫硫泵價(jià)格,湖北脫硫(liú)循環泵廠(chǎng)家講述有(yǒu)時也(yě)作為一種安全裝置用來(lái)防止被聯(lián)接(jiē)機(jī)件承受過大的(de)載荷，起(qǐ)到過載保護(hù)的作用。

一(yī)、聯軸(zhóu)器裝(zhuāng)配的要求(qiú)

聯軸器(qì)總體分剛性和撓性兩(liǎng)類。對剛性聯軸器(qì)，要(yào)求被(bèi)連接的兩側軸(zhóu)同軸度和回轉(zhuǎn)精度高，而且軸(zhóu)向不能(néng)發(fā)生抵(dǐ)觸幹(gàn)涉，裝配前檢(jiǎn)查配合(hé)尺寸(cùn)是否恰當，盡量(liàng)采用壓入而非敲擊裝(zhuāng)配單側(cè)部件，然後再連(lián)接到(dào)一起；對撓性聯軸器，允許有較大的誤差(chà)（包括軸偏心、角(jiǎo)度、軸(zhóu)向位置），但是必須确保在所選定聯軸(zhóu)器(qì)補償能(néng)力範圍内。

二(èr)、聯軸器在軸上的裝配(pèi)方法(fǎ)

聯(lián)軸器在軸(zhóu)上的裝配是聯軸器安裝的關(guān)鍵之一。聯(lián)軸器與軸的配合大(dà)多為過盈配合，聯接分為有鍵聯接和無(wú)鍵聯接，聯軸器的軸孔又(yòu)分(fèn)為圓柱形軸(zhóu)孔與錐形(xíng)軸孔兩種形式。裝配(pèi)方法有靜(jìng)力壓入法、動力壓入(rù)法、溫差裝(zhuāng)配法及液壓裝配法(fǎ)等。

1、動力壓(yā)入法

這種方法(fǎ)是指采用沖擊工具或機(jī)械來(lái)完(wán)成裝配過程(chéng)，一般用(yòng)于聯(lián)軸器與軸之(zhī)間的(de)配合是過渡配合或(huò)過(guò)盈不大的場合。裝配現場通常用手錘敲打的方法，方法是在輪毂的(de)端面上墊放木塊或其他軟材料作緩沖(chòng)件(jiàn)，依(yī)靠手錘的沖擊(jī)力，把聯軸器敲(qiāo)入。這種方法對(duì)用(yòng)鑄鐵、淬(cuì)火的鋼、鑄(zhù)造(zào)合金等(děng)脆性材料制造的聯(lián)軸器有局部損(sǔn)傷的危險，不宜采用。這種(zhǒng)方法同樣會(huì)損傷配合表面，故(gù)經常用于(yú)低速(sù)和(hé)小(xiǎo)型聯軸器的裝配。

2、靜力壓入法

這種方(fāng)法(fǎ)是根據裝配時所需壓入力的(de)大小不同、采用(yòng)夾鉗、千斤頂、手(shǒu)動或機動(dòng)的壓力機進行，靜力(lì)壓入法一般用于錐形軸孔。由(yóu)于靜力壓入法受到壓力機械的限制，在過盈較大(dà)時(shí)，施加很(hěn)大的(de)力比(bǐ)較困難。同時，在壓入(rù)過程中會(huì)切去聯軸器與軸之間配合(hé)面(miàn)上不(bú)平的微小的凸(tū)峰，使配合面受到損(sǔn)壞(huài)。因此，這(zhè)種方法一(yī)般應(yīng)用不多。

3、溫差裝(zhuāng)配法

用(yòng)加熱的方法(fǎ)使聯軸器(qì)受熱膨脹或用冷卻的方法使軸端(duān)受冷收縮，從而(ér)能方便地(dì)把輪聯軸(zhóu)器裝到軸上。這種(zhǒng)方法和靜力壓入(rù)法以及(jí)動力壓(yā)入法相比有很(hěn)多的(de)優點，對于(yú)用脆性(xìng)材料制造的輪毂，采用溫差裝配(pèi)法是合适的。

溫差裝(zhuāng)配法大多采用(yòng)加熱(rè)的方法，冷卻的方法用的(de)比較少。加熱的(de)方法有多種，有的将輪毂放入高閃點的(de)油中(zhōng)進行油浴加熱或焊槍烘烤，也有的用烤爐來加熱，裝配現場(chǎng)多采(cǎi)用油(yóu)浴加熱和焊槍烘烤。油浴加(jiā)熱能達(dá)到的高溫度取決于油的性質(zhì)，一般在200℃以下(xià)。采(cǎi)用其他方法加熱輪毂時(shí)，可以使聯(lián)軸器的溫度高于(yú)200℃，但從金(jīn)相及熱處理的(de)角(jiǎo)度考慮，聯軸器的加熱溫度不能(néng)任意提高(gāo)，鋼的再結晶溫度為430℃。如果加熱溫度超過430℃，會引(yǐn)起鋼材内部組織上(shàng)的變化，因(yīn)此加熱溫(wēn)度的(de)上限必須小于(yú)為430℃。為了(le)保險，所定的加熱溫(wēn)度(dù)上限應在為400℃以下。至(zhì)于聯軸器(qì)實際所需的加熱溫度，可根據聯軸器(qì)與(yǔ)軸配合的(de)過盈值和(hé)聯軸器加(jiā)熱後向軸上套裝時(shí)的要求進(jìn)行計(jì)算。

三、裝配後的檢查

聯軸器在(zài)軸上(shàng)裝配完後(hòu)，應仔細檢查聯軸器與軸的垂(chuí)直度和同軸度。一般是在聯軸器(qì)的端面和外圓設置兩塊(kuài)百(bǎi)分表，盤車使軸轉動時，觀察聯(lián)軸器的全跳(tiào)動（包括(kuò)端面跳動(dòng)和徑向跳動(dòng)）的數值，判定(dìng)聯軸(zhóu)器與軸的垂直(zhí)度和(hé)同(tóng)軸度的(de)情況。不同(tóng)轉速、不同(tóng)型式的(de)聯軸器對(duì)全(quán)跳動的要求值不同(tóng)，聯(lián)軸器在軸上裝配(pèi)完後，必須(xū)使聯軸器全跳動的偏差值在(zài)設計要(yào)求的公差範圍内，這是(shì)聯軸器裝(zhuāng)配的主要質量要求之一。

造成聯軸(zhóu)器全跳動值不(bú)符合要求(qiú)的原(yuán)因很多，先有(yǒu)可能是加工造成的誤差。而對于現場裝配來說，由于鍵的裝配(pèi)不(bú)當引(yǐn)起聯軸(zhóu)器與(yǔ)軸不同軸。鍵的正确(què)安(ān)裝應該使鍵的兩(liǎng)側面與鍵槽的(de)壁(bì)嚴密貼合，一(yī)般在裝配(pèi)時用塗色(sè)法(fǎ)檢查，配(pèi)合不好時(shí)可以用锉刀或鏟刀(dāo)修(xiū)複使其達到(dào)要求。鍵頂部一(yī)般有間(jiān)隙，約在0.1-0.2mm左右。

高速旋轉(zhuǎn)機械對于聯軸器與軸的同軸(zhóu)度要求高(gāo)，用單鍵聯接不能得(dé)到高的同軸度(dù)，用雙(shuāng)鍵聯接或花鍵(jiàn)聯接能使兩者(zhě)的同軸度(dù)得到改善(shàn)。

四、找(zhǎo)正的方法

聯軸(zhóu)器找正(zhèng)時，主要測(cè)量同軸度（徑向位移或徑向間隙(xì)）和平行度（角向位移或軸向間(jiān)隙），根據測(cè)量時所用(yòng)工具不同(tóng)有四種(zhǒng)方(fāng)法。

1. 利用直角尺測量聯軸器的同軸(zhóu)度（徑向位(wèi)移），利用(yòng)平面規(guī)和楔形間隙規來測量聯軸器的平行度（角向(xiàng)位移），這種方法簡單，應用比較(jiào)廣泛(fàn)，但精度不(bú)高，一般(bān)用(yòng)于低速或中速等要(yào)求不太高的運(yùn)行設備(bèi)上。